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“好好的人行道突然要翻新，是不是在浪费？”近日，有市民向南都记者反映，深圳市福田区下梅林一街、下梅林二街的人行道开始重新铺装，而令人不解的是，这些人行道看起来并没有大面积破损，质疑现在对这些人行道进行翻新，不管是人力还是物资，都是一种浪费。对此，深圳市交通运输局福田管理局回应，市民所反映的人行道地砖翻新是下梅林西片区交通综合整治工程中的一部分，现状地砖将会替换成耐磨性及透水性更好、整体效果更统一的新地砖。对于现状已经残破的地砖将会进行替换，完好的旧地砖将会由养护设施单位进行回收再利用。
下梅林二街及相关路段施工现场，人行道围蔽路面铺上防水布，竖起施工提醒。
市民质疑：行道的地砖都还很新，为啥要换
张先生家住深圳市福田区，常来往于福田区下梅林一街，近来他发现，福田区的下梅林一街、下梅林二街等路段都在改造人行道，通过询问现场实施工程人员，张先生得知这些人行道地砖将进行翻新。“我经常走这些路，明明这人行道的地砖都还很新，走在上面舒适度也非常好，现在为何需要把地砖撬掉重新铺装呢？”张先生质疑，原有人行道地砖并没有多大程度损坏，重新铺砖存在重复建设和浪费行为。“既浪费人力，又浪费物力，现在更换地砖有没有合理性和必要性，有没有做充分的评估？”
与此同时，在深圳市福田区下梅林工作的王女士也认为，这些路段的人行道地砖并无大面积破损，现在翻新或许并无必要。“就算有个别松动、破损的，维修一下就可以了，为何需要大动干戈？”与此同时，王女士提到，翻新工作不仅造成浪费，也对市民生活造成不便。“正在翻新施工，不少人行道全部被围起来，多少会给行人带来困扰，也不知道能不能一次挖到位。”
人行道现状。
记者走访：人行道地砖偶有褪色和破碎，整体路况良好
3月23日，南都记者来到了深圳市福田区的下梅林一街等路段，发现下梅林一街和下梅林二街的部分路段一侧，正围挡进行封闭式施工。有实施工程人员告诉南都记者，正在分路段进行地砖翻新工作。“重新换成大块的砖，到时候这些坑坑洼洼、高低不平的地砖就会整平了。”此外，有实施工程人员表示，该片区有多条人行道将进行地砖翻新。“才开工没多久，梅林路、梅华路、梅丽路等，好多条街的人行道都要换。”实施工程人员还说，此次施工不涉及车道的改造，只进行人行道地砖翻新。
南都记者发现，尚未翻新下梅林一街和下梅林二街的人行道，偶有地砖褪色或破碎现象，但整体路况良好。南都记者随机询问一些行人，很多人都表示，这些人行道尚没有必要进行翻新，“路面条件比较好，破损并不是十分严重，很多地方的砖块还都整齐完好，拆除翻新实在有些浪费。”但也有行人表示，人行道地砖整体翻新后，将有利于出行便利。
相关施工许可文件。
部门回应：为综合整治工程的一部分，旧地砖将回收利用
3月25日，深圳市交通运输局福田管理局工作人员告诉南都记者，下梅林一街、下梅林二街属于下梅林西片区交通综合整治工程中的一部分。“这个项目还包含龙顶街、梅林路（北环辅道-梅丽路）、梅丽路、梅山街、梅华支路（局部）、梅华路（梅华支路-新洲辅道），共8条道路相关改善工作。”工作人员介绍，该项目主要解决片区内道路普遍存在的人行铺装老旧破损、铺装样式规格不一且整体品质低、行道树板根严重及树池铺装起拱、无障碍设施不完善、三面坡设置不规范等问题。“项目最重要的包含整合现有慢行道上各种杆件、电信设备之类，改造现有人行道，改造现状慢行道上树池空间，新增部分自行车停放设施等。”
与此同时，工作人员表示市民反映的人行道地砖翻新是整个工程建设项目的一部分，目前的地砖将会替换成耐磨性及透水性更好、整体效果更统一的新地砖。“而对于现已经残破的地砖将会进行替换，完好的旧地砖将会由我们养护设施单位进行回收再利用。”工作人员还提到，下梅林片区是福田区大型的居住片区，慢行出行量大，现状道路宽度较窄、慢行宽度不足、慢行设施陈旧、慢行道上各种杆件密布，对慢行出行造成较大影响。为破解这一难题，规划在下梅林西片区打造“一环三射”的连续慢行廊道，充分整合现有道路空间，建立连续、高效、优质的慢行系统。
另外，工作人员表示在施工期间，将严格督促实施工程单位做好交通疏解及安全文明施工措施，将施工对周边居民的影响降至最低。
代表声音：城市基础设施要有长远规划，做好资源节约
几年来，城市发展不断旧貌换新颜，对于城市基础设施翻新和改造被质疑浪费的现象，深圳市人大代表李志平先生认为应加强城市规划的科学性。“看似是一个人行道地砖，实际上反映了百姓热点关注的城市施工问题，城市基础设施是否有充分的统一规划和统一布置，依旧引起了部分市民的质疑。”李志平说，城市的规划需要有长远眼光来布局，并形成一定的适用性。“任何城市基础设施，它都有一个基础的寿命，所以从规划设计到建造维护的时候，就应该有充分的规划。其实在百姓眼里看来，翻新工程和钱多钱少没太多关系，资源节约才是更关注的，一旦有浪费老百姓就觉得很心痛。”
与此同时，李志平认为，在交通综合整治工程决策之后，有关部门应该与市民建立有效的沟通机制。“要跟百姓有一个良好的沟通，告知他们这几条人行道何时建成的，当初是怎么设计规划的，现在翻新是出于什么样的问题，比如是规划错了，还是材料用错了，还是重新做道路安排。”李志平还提到，对相关工程的建设过程中，应严格预算管理，加强财务监督，减少铺张浪费等问题，以实际成效取信于民。
采写、摄影：南都记者 蔡宇晴
马上办评分
被点名单位：深圳市交通运输局福田管理局
68分 及格
介入速度：19分
理由：对于市民的反馈，和记者的采访，深圳市交通运输局福田管理局回应较快。
处理进度：18分
理由：对于该项目的开展，深圳市交通运输局福田管理局做出了较充分介绍，解释了施工合理性和必要性。
处理效果：16分
理由：对市民反映的问题进行了有明确的目的性的回应，但前期沟通不足，引发市民追问后才力反馈，这些工作应该做在前头。
马上办研究员评分：15分
深圳市福田区下梅林片区是大型的居住片区，下梅林西片区交通综合整治工程，可以整合现有道路空间，进一步提升城市形象，切实解决百姓关心的民生问题。然而，在该路段人行道地砖的翻新过程中，引发了市民们质疑是否造成铺张浪费。对于此类工程的翻新工作的合理性和必要性如何评估，翻新工程中如何进一步推进环保，降低施工扰民等问题，仍需要探讨。
【马上办评分体系和打分参考】
百分制
构成：基本评价+马上办研究员评价基本评价：对主管部门、责任单位的介入速度、处理进度和处理效果进行打分。主动介入、处理效率高、群众满意度高，则评分高，反之，则评分低。马上办研究员评价 ：结合事件背景、政策法规乃至当下的办事流程设置，同时结合主管部门、责任单位的资源配置、职责范围等充分考量介入行为的有效性，评判处理措施的可行性，为提高部门和单位办事能力提供参考借鉴。具体评分■介入速度 25分（参考： 事发就主动介入25-20分，媒体反馈后介入19分-10分，从不介入0分）■处理进度 25分（参考： 立刻采取行动25-20分 有解决方案19分-11分 正在制定解决方案10分，尚无采取行动0分）■处理效果 25分（参考：马上办解决25分 有解决的时间表15分，处理中结果待定10分，无结果0分 ）■研究员评价 25分（参考：满意25分 不满意但能够理解10分 完全不满意0分）
【马上办红黑灰榜体系】
颜色 对应分数 对应等级
红榜 100分-80分 优灰榜（浅灰） 79分-60分 及格灰榜（深灰） 59分-40分 不及格黑榜 39分-0分 劣
